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  • 黄骅航空高效过滤器

  • 发布日期 : 2024-02-21
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    黄骅航空高效过滤器 黄骅航空高效过滤器,高效空气过滤器性能试验方法钠焰法、油雾法和计数法三种,以钠焰法为基准方法。从国际上HEPA高效过滤网检测标准的演变过程可以看出,高效空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒···
产品描述
黄骅航空高效过滤器

黄骅航空高效过滤器,高效空气过滤器性能试验方法钠焰法、油雾法和计数法三种,以钠焰法为基准方法。从国际上HEPA高效过滤网检测标准的演变过程可以看出,高效空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒子计数法。(1)钠焰法钠焰法于1969年起源于英国,欧洲部分国家在20世纪70~90年代实行,是我国现行的国家标准方法之一。它的测试尘源为多分散相氯化钠盐雾,“量”为含盐雾燃烧时氢气火焰的亮度。盐水在压缩空气的搅动下飞溅,经干燥形成微小盐晶体颗粒并进入风道,在过滤器前后分别采样,含盐雾气样使氢气火焰的颜色变蓝、亮度增加,以火焰的亮度来判断空气的盐雾浓度,并以此确定过滤器对盐雾的过滤效率,主要检测仪器为火焰光度计。钠焰法的相关标准有:英国BS3928-1969,欧洲Eurovent 4/4,中国GB6165-85。该方法只能检测灵敏度不高,不能对超HEPA高效过滤网检测。(2)油雾法油雾法起源于德国,中国和前苏联也实行。测试尘源为油雾,“量”为含油雾空气的浊度,以过滤器前后气样的浊度差别来判断过滤器对油雾颗粒的过滤效率。德国规定使用石蜡油,油雾粒径为0.3~0.5μm。中国标准规定油雾平均重量直径为0.28~0.34μm,对油的种类未做具体规定。相关的标准有:中国GB6165-85,德国DIN24184-1990。油雾法在检测过滤器时,容易对过滤器造成损伤,且不能直接读值,浪费时间。目前德国油雾法已成为历史,德国于1993 年率先颁布了以计数法为检测方法的国家标准,欧洲标准EN-1822就是在德国标准的基础上制定的。我国目前只有少数军工单位使用该方法。(3)DOP法DOP法1956年起源于美国,曾被许多国家采用,中国国家标准中也已采用,这种方法曾经是国际上测试HEPA高效过滤网最常用的方法。它的测试尘源为0.3μm单分散相邻苯二甲酸二辛酯(DOP)液滴,也称为“热DOP”,“量”为含DOP空气的浑浊程度。将DOP液体加热成蒸汽,蒸汽在特定的条件下冷凝成微小液滴,去掉过大和过小的液滴后留下0.3μm左右的颗粒,进入风道,通过测量过滤器前后气样的浊度,并由此判断过滤器对0.3μm粉尘的过滤效率。测量仪器主要是光散射式光度计(photometer)。相关标准有:MIL-STD-282-1956。(4)荧光法荧光法只有法国使用,荧光法的测试尘源为喷雾器产生的荧光素钠粉尘。测试方法是首先在过滤器前后采样,然后用溶解采样滤纸上的荧光素钠,再测量含荧光素钠水溶液在特定条件下的荧光亮度,亮度反应粉尘的重量,由此计算出过滤器的过滤效率。法国早已不用荧光法,他们也将欧洲标准化协会的计数法定为国家标准,目前一些核工业系统现场检测过滤器也采用荧光法。(5)粒子计数法该方法在欧洲通用,美国超HEPA高效过滤网测试方法也比较类似,是目前国际上的主流测试方法。尘源为多分散相液滴,或确定粒径的固体粉尘。有时,过滤器厂商要按照用户的特殊要求,使用大气粉尘或其他特定粉尘。若测试中使用的是凝结核计数器,就必须使用粒径已知的单分散相试验尘源。主要测量仪器为大流量激光粒子计数器或凝结核计数器(CNC)。用计数器对过滤器的整个出风面进行扫描检验,计数器给出每点的粉尘的个数,还可以比较各点的局部效率欧洲人的经验表明,对于HEPA高效过滤网,最易穿透的粉尘粒径在0.1μm~0.25μm之间的某一点,先确定测试条件最易穿透粉尘粒径,然后连续扫描测量过滤器对该粒径粉尘的过滤器效果,欧洲人将这种方法称为MPPS法[14]。美国标准规定只测量0.1~0.2μm区间的颗粒。MPPS法其实也是粒子计数法,因为其所用的检测仪器为粒子计数器或凝结核粒子计数器。该方法的相关标准有:欧洲EN1882-1998~2000,美国IES-RP-CC007.1-1992。咨询电话:131-2650-9995

高效过滤器的更换1、更换周期(1)高效过滤器发生破损泄漏时:设备工程部应定期检测洁净室的悬浮粒子数,发现悬浮粒子数超标时,应边检查、边用环氧树脂硅胶堵漏,或紧固螺栓,直至无泄漏现象出现。若经检查,堵漏仍不能保证无泄漏发生,应对过滤器进行更换。(2)每季定期检测风速一次,当高效过滤器风速降至0.32m/s以下时,应更换过滤器。2、高效过滤器更换后,用尘埃粒子计数器对高效过滤器和安装连接处进行检漏。在扫描巡检的同时,紧固螺栓或用环氧树脂硅胶堵漏。3、高效过滤器的检测、更换应及时记录。4、高效过滤器更换后,应进行洁净度测试。黄骅航空高效过滤器。

黄骅航空高效过滤器

黄骅航空高效过滤器,高效过滤器更换标准;1、 高效过滤器的使用寿命影响因素太多(如生产车间的湿度、粉尘情况、空调系统的持续/间歇运行模式、厂房设施的维护保养情况等),笼统的制定更换周期确实难,GMP标准好像也没有具体要求。建议根据验证结果确定,HVAC属于药品生产的关键系统,每年要进行一次再验证,根据测定的风速、高效过滤器的检漏等情况确定是否更换,不堵、不漏、不霉,尘埃粒子、沉降菌(浮游菌)监测符合要求则无需更换。2、高效过滤器要下降到额定风量的75%更换的问题,没有哪个规定里有这一条,理论上你们先检测洁净度,洁净度不合格时才对高效进行扫描,风速也可以用风速仪测试,GMP规定高效风速小于0.35时高效必须更换,一般洁净室设计时的送风量是额定风量的60%-80%,另外一个参数就是阻力了,阻力测试比较麻烦,要到技术夹层将送风口钻一个孔,因为安装时不会每个高效送风口都装压差表,这样测试阻力大于初阻力2倍就要更换,如果设计时用484*484*220的过滤器,那设计时就有问题,按你们房间大小回风量算,也许320*320*220就够。3、所规定的高效过滤器更换条件:1) 气流速度降到最低限.2) 阻力达初阻值2倍3) 出现无法修补的渗漏.4 关于第3条的解答:无论是高效还是初/中效,当投入使用,并在系统中调节符合我们使用要求时(如阀门开启量、送风机送风量回风量等参数确定)我们测定并记录下这是初中高效过滤器的各项参数,如风速、阻力,然后再下次检测时,我们在确定系统没有变化后,才再次检测他们的风速、阻力,从而才能判断是否更换空气过滤器。

黄骅航空高效过滤器

高效过滤器选择要点:1、高效空气过滤器选用的主要控制参数过滤效率、额定风量、额定风量下的初阻力、容尘量等。2、按GB/T6165-1985《高效空气过滤器性能试验方法 透过率和阻力》规定的方法检验,其透过率≤0.1%(即效率≥99.9%)或对粒径≥0.1μm微粒的计数透过率≤0.001%(即效率≥99.999%)的过滤器为高效空气过滤器。3、高效空气过滤器常用滤料有超细玻璃纤维等。4、空气过滤器应符合防火要求,高效空气过滤器按耐火程度分为三级:1级过滤器,过滤器全部材料都是不燃性的,不燃性材料应符合GB8624-2012 A级。2级过滤器,过滤器滤料应为符合GB8624-2012 A级的不燃性材料,分隔板、框架可用符合GB8624-2012 B2级的可燃性材料。3级过滤器,过滤器全部材料可用符合GB8624-2012 B3级。5、设计时,可按初阻力的二倍为终阻力,作为过滤器的计算阻力。6、高效空气过滤器初阻力不得超过产品样本阻力的10%。7、高效空气过滤器不宜单独使用,高效空气过滤器宜设置在净化空调系统的末端。8、容尘量厂家应提供。高效过滤器出厂时应检漏。其他要求根据用户需求定。9、在一般非平行流洁净空调系统中多采用组合的过滤器风口。黄骅航空高效过滤器。

黄骅航空高效过滤器,高效过滤器应放置于仓库托盘上,离开地面,防止潮湿,防磕碰(因为高效过滤器滤芯是玻璃纤维,属易碎品,只要轻轻碰撞就会变形,破洞)。 外包装完好无污损;内包装(塑料袋)密封应完好,安全防震措施齐全,型号、风量、气流流向等标识应完整、准确,附带产品出厂合格证等。1.在高效过滤器运输过程中,应该以直立的方式进行摆放,以此避免遭到外力的冲击,从而损坏滤芯,且做好防雨措施,避免雨淋;2.在搬运过程中,应该轻拿轻放,保护好滤芯;3.高效过滤器在运输过程中,堆放的高度不能超过2米,且不允许有其他物体压放在包装箱上面,以防止损坏过滤器,特别是滤芯,所以除了注意高度以外,还需要采取固定措施,以防止因汽车的晃动而造成滤芯的损坏;4.在仓库(干净无尘埃)中储存时,应该以直立的方式进行储存,打好外包装,并按照箱体上的标志进行堆放(标头纸向上),地面(货盘)应平坦,堆放的高度不得超过2米,防止过滤器倾倒而损坏;5.高效过滤器应储存在干燥、恒温的场所,仓库的温度应该在零度到四十摄氏度之间,温度不宜波动过大,相对湿度小于百分之六十(严谨在露天中摆放);6.高效过滤器在仓库存储的时间不能太过长久,否则会对过滤器滤芯的过滤效果,对于普通的密封垫式过滤器,不宜超过一年的存储期。对于配置了凝胶的过滤器,建议最大存储期为2个月。以上就是存放高效过滤器的一些放过还有就是高效过滤器在存放时的注意事项。我们在购买或应当存放好高效过滤器不然会损坏高效过滤器。还有我们在购买时我们可以参观一下过滤器厂家是怎样存放高效过滤器的。若有不合理的存放方法,那我们应当注意选择。

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